鎮安村鎮安車站,蓮霧田裡的無人小車站

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【原來「鎮安車站」原來就埋在蓮霧田裡面】

好不容易找到鎮安車站的我,腦海裡不禁浮現這樣的台詞,鎮安車站並不是真的就藏在蓮霧樹叢之間,而是要來到鎮安車站的路上,兩旁盡是林邊特產─黑珍珠蓮霧。鎮安車站位於林邊鄉鎮安村到竹林村的半路上的社邊,途中盡是田地,少有住家。

1923年之前,鐵路至南站是在現在的屏東站,1923年時才因為南州設置糖廠生產白糖之故,因為糖業是當時台灣的重要產業,於是便增設溪州(今南州)驛。直到1939年才又延設到社邊,增設社邊驛,也就是現在的鎮安車站,接著才又延伸到林邊、佳冬,一直到枋寮為止,1940年才正式通車。也在同年,日本海軍在今大潭和南平一帶設置了海軍水上飛行場,所以增設鐵路支線從鎮安到東港,鐵路鋪設的快速,其實與軍事運輸有密切關聯。不過到1943年時,因為日本帝國在南洋的戰場逐漸失勢,日軍推測美軍可能會在枋寮進行登陸作戰,於是便把枋寮到林邊一線的鐵路和鐵橋拆除。

走進鎮安車站,設備簡單的令人吃驚,車站本身是一鐵皮搭建的開放式建築,不過因為屋頂挑高且通風,在屋簷底下仍是相當涼爽。鎮安車站沒有任何的售票口和機械,也沒有任何的站務人員,與其說是座車站,其實只有月台,月台上矗立著兩座看板,一個是列車時刻表,一個則是寫著大大的幾個字「請旅客上車後『主動』補票,以免加收票價」。鎮安車站的規模打破了我以往對於火車站的既定印象:人來人往的匆忙旅客、壅擠的售票口與管制出入的月台入口、站務人員尖銳的哨音、列車進站的廣播聲,更別說是便利商店。

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在鎮安車站看見的不是對向的月台,而是幾顆椰樹和一排的野生矮小植被,月台入口處更是只有兩道欄杆區隔,沒有倉促的人潮,只有午後在月台上輕盈散步的阿公和孫子,既然月台如此清幽,我也就索性側身躺在唯一一張鐵製的等候座上,看著微風輕搖椰樹枝葉。鎮安車站如今只作為招呼站使用,自強號與莒光號是不停在此站的,復興號等級的區間車倒還有停泊接送進出旅客,也因為鎮安車站與一般車站的落差極大,於是塑造了一種奇妙的感官體驗。

此時遠方的號誌燈響起,一輛列車即將進站,我起身蹲在月台邊緣,專心地打算拍攝火車進站畫面,卻沒想到入站的是輛自強號列車,一百公里過站時速所揚起的瞬間強風幾乎把我吹倒,我也被這股力量給震攝,那感覺既恐怖又新鮮。不久後又進站一輛藍色的復興號列車,只見列車速度越來越慢,緩緩停止在月台邊,我還期待著拍攝下車旅客的神情,卻沒有見到任何一位旅客自列車上走下,或許這也是招呼站常見的光景吧。

如今,雖然往東港的支線已無通車,因為1983年雙園大橋的通車後,人們對於這條鐵路的使用率大幅下降,東港車站在1991年時終於結束營業,於是東港─鎮安之間這條全台最南端的鐵路支線,終於廢止,停駛當日的乘客數量超過了歷年的乘客量,兩天直賣了四千多張車票。大鵬灣至東港一線鐵道在結束營運後拆除雖,而鎮安到大鵬灣一段仍繼續供大鵬基地作軍事輸送用途,不過在2002年也廢止了該線,不過此段的鐵軌仍在並未拆除。

縱使鎮安站目前冷清、單薄,但幾十年來卻也是鎮安村、竹林村和東港鎮區一帶的居民,北上為生活打拼的出發站,所以鎮安車站不僅是火車驛站,也是許多人來說也是別具意義的人生驛站。

資料來源:鄭秋銅,〈話說林邊驛桑滄〉,《林仔邊月刊》16、17、18、19、20期。

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